帕加尼中国-z6尊龙平台

引言

“4000 多张精心创作的设计图稿，10 个比例模型，1 个风洞模型，2 个 1:1 还原模型，数不尽的想法、研究和实验，8台完整原型车。一个团队，全力以赴，历时六年。我们将自己的热情、努力与时间投入到创造永恒与尖端科技的事业之中。

过程虽充满艰辛，但却极富创意，当我们完全沉浸其中时，我感到这一伟大项目所追求的理想离我越来越近，越来越亲切，这种感觉难以言表。

一个偶然的机会，我读到了罗伯特·普亚尔（robert puyal）在 1999 年撰写的一篇陈年旧文，在文章中我惊喜地发现他用了一种极具洞察力的方式来描绘第一辆 zonda 跑车，这令我十分惊讶。文笔简约、优雅，正如我在项目伊始对新车型的追求一样。所以我建议传播部的同事向他发出邀请，让他来讲述我们这个新阶段的旅程。”

荷拉齐奥·帕加尼（horacio pagani）

帕加尼，第三部曲

帕加尼公司已走过二十年风雨，如今已迈入第三个十年。此次，品牌将呈现自己的第三个作品。c8 zonda 开启了传奇之路。c9 huayra 整合了空气动力学和碳钛合金的应用，将传奇之路铺向全世界。那么，代号为 c10 的第三款车型，又将带来怎样的惊喜？ 毋庸置疑的是，它将拥有更大的功率、更优的性能、更稳固的结构与更流畅的线条。但除此之外还有什么？最重要的是：一个全新的目标。

目标与雄心

缔造乐趣的魔力，呈现美学的方程式……那么下一辆帕加尼超级跑车的重点是什么呢？荷拉齐奥·帕加尼（horacio pagani）有着他自己的想法，然而他亦常常与最亲密、热切期待他每一个作品的客户沟通，以满足他们的心之所愿。这些客户已经拥有了精美的跑车，他们还缺什么呢？几乎每一个回答，都强调着三个突出的词语：简约、轻盈、驾驶乐趣。因此，c10 项目背弃了当下主流趋势。并无笨重的电池，亦没有混合动力，只有一座美妙绝伦的 v12 引擎；没有双离合器系统，只有一个纯粹的七速手动或自动变速箱。这一切都是为了在驾驶过程中，确保跑车能够及时响应驾驶员的每一个动作，达成最纯粹的驾驶体验，通过全新的方式定义“经典”的体验。

正如前言所述，这辆跑车该选择什么样的名字才能满足这等野心与要求？utopia……哲学家托马斯·莫尔在 1516 年提出了乌托邦（utopia），这个地方本不存在，从那时起，这个理想中的国度它就被赋予了深刻的意义。对于那些为自己缔造未来的创造者来说，乌托邦是真正存在的，接下来只需要努力探寻。

眼中的美感

每一辆帕加尼的诞生都伴随着审美冲击，正如 utopia 散发出简洁的气息。其车身外观代表着仅属于它的独特以及专属的线条感，一眼看去便知传承着帕加尼血统。但同时 utopia 又带来了前所未有的体验，展现出更加流动与曲线的美感。在挡风玻璃的设计上，从其圆形的上缘边到翼子板和发动机盖的细节，柔畅的轮廓赋予其全新的表达与外形。一个造型只有经历长时间的打磨与完善，才能让你第一眼看到它就留下深刻记忆。对帕加尼来说，最困难的莫过于尽可能遵循创造永恒设计的初衷，而非追随当下的时尚。

utopia 并没有为了空气动力学而附加更多的零件，但其比任何车型都有效。部分超级跑车会设计很多扰流板，utopia 却将这些零件融入至其整体车形中，仅仅通过先进科学的设计就达到了减小空气阻力，实现更大的下压力的效果。

utopia 的设计细节很少，但每一处细节都十分精密，这样才可以从车本身去欣赏：先进的技术，造型的灵感来自于 20 世纪 50 年代的一些物件，如流线型的黄蜂牌（vespa）摩托车照明灯亦或丽娃（riva）快艇的配件。锻造轮毂中有一个涡轮型碳纤维提取器，它可以在刹车时将热空气抽离，并减少车身下的湍流，再安装上碳陶盘、刹车卡钳就成了全新的发明，更为轻盈。

倍耐力的轮胎有效地将强大的扭矩传递给地面，并为跑车提供卓越的驾驶体验与道路感受，这得益于超大型的 21 英寸前轮毂与 22 英寸的后轮毂。这样的设计有效地激发了车身全新的创意与独特的设计自由度。从轮毂侧壁就能看到 utopia 独特的倒影，凸显出了设计师研发车型的良苦用心。

外后视镜仿佛悬浮在空中，机翼状的支撑使其与车身分开，有效地让空气穿透，彰显出在风洞中对其进行的细致优化。尾灯漂浮在后翼两侧，被设置在排气口内。每一部分都是的设计都如此精美，宛如陈列在珠宝橱窗内的奢侈品。

utopia 依旧保留了作为个人里程碑和品牌标志的的钛制四轴排气系统。为有效散热，车身涂有一层陶瓷涂层，但也只让整个排气系统的重量略超 6 公斤。

展望未来，致敬过去

utopia 可以被比作一座艺术雕塑，但当打开车门的那一刻，它就蜕变成了可以驾驶的艺术品。甚至它的内部看起来比其外形更加独特。

既不缅怀过去，也不展现当代风格，它所代表的即是永恒。除了驾驶者前方的一小块显示屏外，全车内部没有任何其他电子屏幕。大显示屏虽装配更为容易，还可以省去许多设计精力，但无疑会使内饰之美大打折扣。所有仪表都是纯指针显示，每个表盘都易于读取，以一种微妙的方式展示着自己的部分机理，仿佛揭开了跑车的骨骼运动。

对帕加尼来说，每一款跑车运行所需要的零件都是一个发挥创造力的机会，即便是方向盘也经过了全新设计：经由完整铝块锻造而来。无论是轮辐和空心轮辋，还是内含安全气囊的转向柱凸饰，无不注入了新的创新元素。踏板同样由一块完整的金属块打造，齿轮杠杆机制依然可见的，但比以往都要加倍复杂。这所有的一切都为人体工程学、驾驶效率与便捷提供了有效的支持。

成就背后

为了打造出极致简洁的车型，这款跑车的设计过程却十分复杂。六年来，从第一批设计草图到计算机模拟，再到碳纤维模型最终形状的确定；在风洞内经历了无数个日夜，对车身内部进行空气流动测试，不断调整，不断完善，每次都有新的进步。utopia 破解了空气动力的奥秘，最大限度地确保了无论在何等速度之下，车身依然稳定，操控依旧强大。将主动空气动力学与电控减震器相结合，确保了 utopia 无论在何种驾驶条件下都能展现出绝佳的动态。双横臂悬架是由太空航行用的铝合金打造而成，这得益于帕加尼对 huayra 系列唯一一款纯赛道 r 车型的长期研发。但 utopia 是为公路驾驶而设计的跑车，因此能轻松应对日常使用中的各种路况。

碳单体壳车身曾被应用于帕加尼先前的各种车型中，在强度、重量和质量方面确立了标杆。帕加尼选择巩固现有的优势，并决定在强度上再上一层楼，对碳纤维的内部结构进行了改进，创造出了新的复合材料，例如碳钛合金和碳三复合材料。此外，一种新型 a 级碳纤维材料已经被研发出来，专门用于使车型更为炫目，增强车身美学；此外，这种碳纤维刚度提高了38%，而密度却没有任何变化。

一辆高性能的跑车，不仅要为客户带来享受，而且要为他们提供所需的安全保障，让他们在安全方面毫无后顾之忧。产量极低的小型制造商似乎能够得到很多豁免，不必严格遵守一些规则。但帕加尼在造车上始终严格遵守世界上最为严苛的规定，无论是哪一方面，并将此视作一件引以为傲的事情。帕加尼首先考虑的就是安全。帕加尼通过了50多次严格的碰撞测验，从研发到预测试，再到系统协同测试达标，最终获得了全球认可。

随时为您服务

帕加尼搭载6公升双涡轮增压v12发动机，这款发动机是由梅赛德斯 amg（mercedes-amg）专门为帕加尼设计制造，设计人员在研发过程中付出了巨大努力，最终制动马力达到了 864 bhp，最重要的是，扭矩达到 1100 nm，表现十分出色。v12发动机转速更高、更灵活、更强劲，但同时也满足最严苛的排放规定，包括已经在美国加州实施的法规。

动力传输的选择是一个哲学问题。尽管双离合变速箱很高效，但却极为沉重，使驾驶者无法精准确定加速的节奏。因为，我们邀请最负盛名的赛车运动和高性能跑车变速器生产商 xtrac 为我们打造了一款带有斜齿轮的最快变速器。这款变速器紧凑、轻便，横置安装，装有重心优化装置。

同时，为了最大限度地满足帕加尼粉丝和爱好者的愿望，手自一体装置是不能接受的，因此，我们研发了一款真正的七速手动变速器。设计一款带有同步器齿环，能够处理 1100 nm扭矩的纯手动变速器可不是一件简单的事情，但对于 utopia 来说，这只是一个基本要求。

无论自动变速箱变得多么智能，都不能代替驾驶者自己掌控变速齿轮的感觉，驾驶的思维专属于驾驶者，一切尽在驾驶者自我掌控，无论是减档还是加档，都是独一无二的感觉，完全取决于

驾驶者的决定与判断，这包括对环境的确切把握、道路的性质以及驾驶者的心情。

起点

在探索这款新车时，创造者所走过的创造历程使我们为之深深着迷。荷拉齐奥·帕加尼打造出了他的梦之车。作为一位兢兢业业、尽职尽责的工程师，荷拉齐奥·帕加尼追求的是满足每一位梦想家对几近于不可能的崇高理想的追求，帮助他们实现梦想。在梦想的国度，你需要一位向导，伟大的列奥纳多·达·芬奇对于帕加尼来说一直以来都是这样一位重要的人物。正是在达芬奇的指引下，帕加尼始终坚信艺术和科技是可以完美结合的。

你还能想到比达芬奇更为苛刻的导师吗？达芬奇既是一位艺术家，也是一个发明家，他是有史以来最伟大的肖像画画家，同时他对解刨学也有浓厚的兴趣。这里并不是想要将帕加尼和这位佛罗伦萨的天才比较一番，而是要强调，帕加尼一直在遵从达芬奇所指引的路线。达芬奇始终将技术灵感和对美丽外形的热爱相结合。

荷拉齐奥·帕加尼是一位艺术家，跑车则是他更为钟情的自我表达方式。当他作画时，外形始终是与功能完美结合后的产物，无论所画之物的外表是多么美丽。对于帕加尼来说，假如技术细节不够完美，那么外形是不可能做到优雅的。当技术难题被攻克后，外形之美自然也会找到相应的解法。

帕加尼总是以一贯的方式解决问题，这就是他的风格：解决真正问题时，无论是发挥创意，还是采取行动，在他内心都如同展现一幅和谐的画作或是一首和谐的诗篇。一直以来，帕加尼就好像一位“作曲家”。而从设计师的角度来说，帕加尼长期以来一直都是一位“独奏者”。但如今，他变成了一位“指挥家”，知道如何让他的团队来实施他的想法。团队由年轻的男女组成，他们将自己的想法也带到了大家共同创造的杰作中，最后，帕加尼无比骄傲地在作品上签上自己的名字。

新优势

比起成立之处，公司已经发生了巨大的变化。公司到1999年才实现自给自足，员工总数仅25名，但每个员工所负责的工作事务太过沉重，可见这样的做法现今已不再适用。帕加尼是一家以功能为中心的企业，如今已有 180 名员工，但本质上依然是一家家庭式的企业。在艺术与科学研究中心，各个领域的专业工程师、设计师与高素质技术人员在此展现自己的灵感，zonda 也是在此诞生。同时，整个生产过程也都是在这里进行。这里一年只生产 50 辆跑车，相较于流水线工作，这里更像是一间高定服装工作室。

大概 25 年前，一个非常小型的团队靠着极其有限的资源设计创造了 zonda。想象一下帕加尼跑车凭借如今的新优势，未来将发展成为怎样一家企业，又会研发出何等不可思议的产品。无论做出什么决定，无论构想出怎样的创意，这家小公司都能以无与伦比的质量标准，快而稳地使之成为现实。其的设计、原型制作、开发和生产都能与顶级赛车团队媲美，但却只服务于有限数量的产品。第一批 utopia 轿跑车生产额度已经全部分配给了vip客户，预计建造 99 辆。

每一辆车都代表着多个学科必要且自然的融合，每一学科又都是完美地集科学与美学于一身。对这一过程的完美掌控使帕加尼的卓越设计提升到了新的高度。帕加尼的故事还在继续，且永不止步……

罗伯特·普亚尔（robert puyal）